Le comité Repas s’est beaucoup intéressé aux repas de l’équipage après être rentrés de la Covid et avoir vu ce qui était fourni. Nous voulions des repas plus sains et plus savoureux !

 

Nous avons travaillé dur, en tant que comité et au sein de la compagnie, pour trouver de nouvelles options de repas d’équipage plus sains !

 

Le repas du jour !

Le Buddha Bowl nous a été présenté avec ses belles couleurs et ses saveurs merveilleuses. (Voir photo)

Il a été très bien accueilli par nos membres, car il couvre la plupart des options végétaliennes, végétariennes et sans gluten.

Il est offert uniquement à l’aller pour garantir la fraîcheur !

 

Mises à jour !

Les dernières mises à jour pour vous aider à passer la journée

 

Nous sommes en train d’épuiser les paquets de snacks attack, car ils n’ont pas été bien accueillis par les membres. Nous sommes entrain de trouver une nouvelle solution.

– Eska est de retour, il a été mis en rotation sur la plupart des vols, il y aura d’autres marques amenées pendant que nous consommons celle-là.

– Nous attendons la mise à jour des valeurs nutritionnelles des repas de l’équipage.

– N’oubliez pas d’offrir au front end les options de yaourt parfait, de boîte Bento, de grilled cheese et soupe, et de Buddha Bowl !

– Nous avons demandé à ce que le fromage soit retiré du chili, afin de le rendre végétalien et sans lactose.

– Si vos snacks ne sont pas présents, veuillez prendre des photos et les mettre dans le rapport de vol.

– Deuxième cycle de repas presque terminé

 

Collations à l’aller

-2 carottes

-2 fruits

2- Snack Attack

2- Fromage et crackers

 

Collations au retour

4- Chips de Miss Vickie

4-Barres tendres protéinées

4-Berry Power

 

N’oubliez pas de tout mettre dans vos rapports de vol, sinon nous ne pourrons pas faire remonter les problèmes à la compagnie.

 

N’hésitez pas à nous contacter : crewmeal@atcomponent.com

 

Solidairement,

 

Présidente : Stephanie Davy-Griffith

Lien composante : Jill Patterson

Air Transat : Fernando Moreira

YUL : Sandra Remelgado

YYZ : Stephanie Davy-Griffith, Amanda Michalopoulos

YVR: Chantal Arsenault & Kait Glasser

La dernière réunion du comité de service a eu lieu le 12 octobre 2022.

Lors de cette réunion, un certain nombre de sujets en cours ont été abordés, ainsi que de nouveaux sujets, tels que les nouvelles initiatives écologiques, les changements de menu, l’approvisionnement et les changements de produits, et des discussions sur les flux de service sur l’A321LR. Des vols d’essai pour les opérations de service sur l’A321L Sud ont été effectués en novembre.

Approvisionnement des produits

Initiatives écologiques :

Une planification est en cours pour réduire les plastiques à usage unique à bord, tout en recherchant des produits permettant de réduire notre impact environnemental. Nous avons vu l’introduction de bâtonnets en bambou, de lait et de crémiers UHT pour réduire les déchets.

De nouveaux gobelets pour les boissons chaudes et froides sont en cours d’approvisionnement. Les « super gobelets » chauds seront fabriqués avec des matériaux plus écologiques. Chaque tube contiendra deux fois plus de gobelets, réduisant ainsi l’espace. Les gobelets froids seront fabriqués à partir d’un produit appelé Bagass, fait de fibres de canne à sucre. La mise en ligne est prévue pour le printemps 2023.

Les couverts en plastique seront remplacés par des couverts en bois au printemps 2023. Ils étudient également un sous-produit de l’agave qui peut être utilisé pour produire des couverts ayant l’aspect du plastique ou d’algues.

Produits à bord

Club :

Le 1er novembre a marqué les changements dans les offres de repas Club. Vous verrez de nouvelles assiettes telles que le Coq au Vin et les Agnolotti au fromage et aux crevettes de Matane, tandis que l’Osso Bucco et l’Aubergine Caprese resteront.

**Veuillez noter que l’Osso Bucco est fait de porc et non de veau.

Les salières et poivrières à usage unique du Club seront retirées des UHs et nous verrons la réintroduction des moulins à poivre.

Au cours des six à neuf prochains mois, des discussions sur le service Club seront menées dans l’intention de réorganiser le service.

 

 

Économie :

Des changements dans les assiettes des classes économiques sont à prévoir pour le printemps 2023.

 

Option Plus

Les passagers de l’Option Plus Sud reçoivent gratuitement :

• 1 Jeu d’oreillettes
• 1 Kit de confort ( à destination du Canada, sur demande uniquement).
• Premier service BOB uniquement :

○ 1 boisson alcoolisée (à l’exception du vin mousseux).

○ 1 article de collation Bistro.

Veuillez noter : un passager Option Plus qui a commandé à l’avance des produits tels que des trios a droit aux articles standard ci-dessus et à ses articles commandés à l’avance, y compris les collations/boissons, le cas échéant.

Les passagers Europe Option Plus reçoivent gratuitement :

• 1 Jeu d’oreillettes
• 1 Kit de confort
• Premier service de boissons uniquement :

○ 1 collation Bistro
○ 1 boisson alcoolisée

• Pendant le service des repas uniquement :

○ 1 bouteille de vin ou 1 canette de bière.
Remarque : si le service commence par un repas au lieu d’un bar, et que le passager demande une boisson alcoolisée, il y a droit en même temps que son vin ou sa bière avec son repas.

 

Collations du bistrot :

• Maynard’s
• Popcorn Bad Monkey
• Pringles
• Kit Kat

Boissons :

• 1 bouteille de vin
• 1 canette de bière
• 1 spiritueux
• Boisson non alcoolisée.

*Note : le vin mousseux est exclu et n’est jamais offert à titre gracieux.

 

Lait UHT

UHT est l’abréviation de pasteurisation à ultra-haute température. Après avoir été pasteurisé et refroidi, le lait UHT est scellé dans des récipients stérilisés étanches à l’air qui peuvent être conservés à température ambiante, et restent stables en rayon pendant des mois jusqu’à l’ouverture de l’emballage. Une fois ouvert, le lait doit être conservé au réfrigérateur et consommé rapidement. Le lait UHT ne contient pas de conservateurs ajoutés et conserve ses nutriments.

 

Certains d’entre nous sont de retour sur la ligne de production depuis plus de six mois, tandis que d’autres commencent tout juste et reprennent le rythme après deux ans. Pour vous rafraîchir la mémoire, le CSM est votre meilleur ami. C’est votre source d’informations détaillées sur les services et produits offerts à bord. Vous pouvez même trouver les temps de cuisson dans le CSM. Le CSM est également disponible sur le FD iPad, les plans de service et les listes d’ingrédients, alors n’hésitez pas à l’utiliser pendant votre vol.

L’équipe chargée de la restauration et de l’expérience à bord publie à nouveau des mises à jour hebdomadaires qui sont envoyées sur votre messagerie professionnelle. Ces mises à jour, ainsi que les Inflight News, fourniront les informations les plus récentes sur les changements de service, les changements de produits, les ruptures de stock et les substitutions.

 

Notre prochaine réunion de service aura lieu en mars 2023. Si vous avez des commentaires, des idées ou des réactions, veuillez nous envoyer un courriel. Nous apprécions tous les commentaires que nous avons reçus jusqu’à présent.

service@atcomponent.com

 

Solidairement,

Votre comité Service

 

Sandrine La Via, Sonia Pereira, Marcus Dearn, Tracey King-Tomlinson, Julie Macleod, Leanne Poon, Linnea Chaves

MàJ Négociations collectives

 

 

Tel que prévu dans nos statuts,

1. À l’Assemblée Extraordinaire, les membres ne pourront discuter d’aucun autre(s) sujet(s) que celui ou ceux pour lesquels l’Assemblée Extraordinaire a été convoquée et l’avis a été donné.

 

Un seul sujet à l’ordre du jour:

 

Mise à jour sur le procesus et les enjeux de négociations.

 

SUJET À L’AGENDA

Une présentation des enjeux sera suivi par une période de questions.

 

L’assembée en français se tiendra à 11 AM HNE le 19 décembre prochain.

Pour des raisons de confidentialité et d’identification, nous vous demandons de vous enregistrer en utilisant l’application zoom et votre nom légal.

Pour vous enregistrer à l’assemblée de 11 am, cliquez ici

Au plaisir de vous y voir en grand nombre!

 

Dominic, Lisa, Martin, Marie-Hélène, Jill et Sheena

Il y a maintenant plus de 30 ans que le meurtre de 14 jeunes femmes a été commis à Polytechnique Montréal, le 6 décembre 1989. Cet acte violent de misogynie a secoué notre pays et a amené le Parlement à faire du 6 décembre la Journée nationale de commémoration et d’action contre la violence faite aux femmes.

Le 6 décembre, nous nous souvenons de :

• Geneviève Bergeron
• Hélène Colgan
• Nathalie Croteau
• Barbara Daigneault
• Anne-Marie Edward
• Maud Haviernick
• Maryse Laganière
• Maryse Leclair
• Anne-Marie Lemay
• Sonia Pelletier
• Michèle Richard
• Annie St-Arneault
• Annie Turcotte
• Barbara Klucznik-Widajewicz

Alors que nous pleurons leur perte et nous nous souvenons de leur vie, nous réaffirmons notre engagement à contrer la haine qui a conduit à cette tragédie et la misogynie qui existe encore aujourd’hui. Au Canada et dans le monde, les femmes, les filles et les membres de la communauté 2ELGBTQI+ et des communautés autochtones sont exposées à une violence et à une discrimination inacceptables.

Au pays, la violence fondée sur le sexe a été aggravée par la pandémie de COVID-19. Les services de police, les maisons d’hébergement et les organismes locaux ont signalé une augmentation du nombre d’appels concernant la violence fondée sur le sexe au Canada pendant la pandémie.

 

La Journée nationale de commémoration et d’action contre la violence faite aux femmes sert à se souvenir de celles qui ont subi de la violence fondée sur le sexe et que nous avons perdues. C’est aussi le moment d’agir. Pour parvenir à un Canada exempt de violence fondée sur le sexe, il faut que toutes les personnes vivant dans ce pays se renseignent, ainsi que leurs familles et leurs communautés, sur la violence fondée sur le sexe. Il faut que nous placions les voix des personnes survivantes au centre de nos actions et que nous dénoncions les comportements néfastes.

 

Comment rendre hommage aux victimes de cette tragédie le 6 décembre :

• Portez un ruban blanc. Vous pouvez en faire un à la maison.
• Observez une minute de silence à 11 h.
• Assistez à une veillée pour commémorer les victimes.
• Suivez le SCFP sur Facebook, ou sur son site web et partagez leur publication de la Journée nationale de commémoration.
• Ressource supplémentaires : Ontario Association of Interval and Transition Houses, sos violences conjugales

 

Solidairement,

Dominic, Lisa, Marie-Hélène, Jill et Sheena

Source : Gouvernement du Canada et le SCFP

Votre syndicat en action!

 

Cette semaine j’ai eu le privilège de vous représenter lors d’une rencontre de deux jours, à Vancouver afin de développer un plan stratégique commun par tous les syndicats de PNC affiliés au SCFP à travers le Canada. Étaient présents les présidents.es de (gauche à droite sur la photo) Calm Air, Sunwing, WestJet, Westjet Encore, Swoop, Pascan aviation, Air Transat, Flair , Air Canada et Air Canada Rouge.

Il est inspirant de voir la solidarité qui se développe entre les membres de la division du transport aérien. Nous sommes le prochain groupe syndicat à négocier notre contrat de travail et j’ai quitté cette rencontre confiant que tous et toutes seront avec nous le moment opportun. Plus de détails suivront sur ce projet dans les prochaines semaines.

Voici le communiqué de presse officiel:

Cliquez ici

Communiqué de presse

Les présidentes et présidents des composantes de la Division du transport aérien du SCFP se réunissent cette semaine à Vancouver pour discuter du recours généralisé au travail non rémunéré dans leur secteur. Les agentes et agents de bord effectuent régulièrement des heures de travail non rémunérées à chaque fois qu’ils se présentent à l’aéroport pour travailler. Cette pratique doit cesser.

 

« Que vous soyez pompière, caissier de banque, électricienne ou que vous pratiquiez presque tous les autres métiers au Canada, on vous paie pour chaque minute que vous passez au travail à effectuer des tâches. Pour les agentes et agents de bord canadiens, ce n’est tout simplement pas le cas. Le personnel de bord mérite pourtant d’être payé pour toutes les heures travaillées, et nous allons intensifier notre lutte pour que ce soit la cas », a déclaré le président de la Division du transport aérien du SCFP, Wesley Lesosky.

Bien que la situation varie d’un transporteur à l’autre, la plupart des agentes et agents de bord canadiens sont généralement au travail, en uniforme, à effectuer des tâches en lien avec leur emploi bien avant de commencer à être payés et longtemps après qu’ils cessent de l’être. Entre 20 et 50 pour cent du temps de travail d’une ou d’un agent de bord canadien n’est pas rémunéré. Ce temps de travail peut inclure des tâches comme la préparation des avions, l’embarquement et le débarquement des passagers, des tâches à la porte d’embarquement et des tâches en lien avec la sécurité.

Les présidentes et les présidents de la division se réunissent cette semaine pour mettre en place un front commun des 10 composantes et sections locales du SCFP du secteur, sensibiliser le public et mobiliser les membres afin de mettre fin à cette pratique injuste et abusive.

« C’est une pratique totalement inacceptable qui n’existe que parce que personne n’est au courant. Mais c’est sur le point de changer », a affirmé la secrétaire-trésorière de la division, Rena Kisfalvi.

La Division du transport aérien du SCFP représente 18 500 agentes et agents de bord dans 10 compagnies aériennes canadiennes.

Solidairement,

Dominic Levasseur

Président de votre composante

 

Changements temporaires de nos hôtels à Ottawa et Centre-ville de Montréal

YOW

Nous désirons  vous aviser que suivant un incendie à notre hôtel équipage à Ottawa, le Marriott, nos équipages seront relogés au Delta Marriott, 2 min à pied du Marriott.

Qualité équivalente. La relocalisation sera pour le mois de décembre. Dossier à suivre.

YUL

Afin de protéger nos équipages pendant la tenue de la COP 15 près de notre hôtel équipage au centre-ville de Montréal, il est possible que vous soyez relocalisé lors de vos escales à YUL entre le 7 et le 19 décembre prochain. Nous avons fait notre enquête et ces relocalisation sont également en place pour nos collègues chez AC.

Importante mise à jour sur le service à 4 PNC sur les A321 neo LR sud et domestique avec une classe club.

Le syndicat en collaboration avec votre comité de service tient à vous partager la mise à jour suivante.

Il est impératif que les plans de services soient respectés sur tous les vols malgré les possibles problèmes que cela puisse occasionner (longueur du service, etc). Nous savons que le service actuel est difficile et augmente considérablement votre charge de travail.

Le syndicat maintient sa position :

Si un service club est offert, nous devons avoir 5 PNC sur les A321 neo LR! L’entente signée en janvier 2021 prévoit que le service doit se faire en une séquence. Les prestations club traditionnels sont pour nous une tâche qui nécessite un 5^e agent de bord. Nous avons proposé des solutions au SEV pour alléger vos tâches.

Certaines ont été acceptées, mais pour des raisons que l’on ignore n’ont pas été mises en place. En voici quelques exemples: aucun service de boisson au sol. Le mousseux doit être servi avec le premier bar. Le service de vins se fait avec des petites bouteilles de vin et les collations salées doivent être emballées individuellement.

Ces changements bien qu’ils soient minimes sont positifs. Il est clair cependant que la charge de travail demeure trop élevée et la situation ne pourra être tolérée tout l’hiver! Les services actuels causent un mécontentement chez nos clients éco, nos clients Club et sont source de stress et de mécontentement pour nos équipages.

 

Nous avons déféré notre grief sur les effectifs à bord en arbitrage et sommes confiants que nous pourrons gagner ce dossier.

Dans un esprit de collaboration, nos équipes des comités de service et Santé et Sécurité ont acceptées de participer à 4 vols tests. Nous verrons, au final, quels seront les résultats. Par conséquent, une fois de plus, merci de suivre les plans de services appropriés.

Saviez-vous que jamais le SEV ne partage jamais avec le comité de service vos commentaires et suggestions écrits dans les rapports de vols?

SVP, n’attendez plus, partagez vos commentaires à l’équipe du comité de service : service@atcomponent.com vos commentaires nous sont utiles.

 

Dominic Levasseur pour l’exécutif de la composante

Appel aux nominations – poste vacant – 2 syndics de la Composante (mandat 1 et 2 ans)

 

Il y a deux (2) postes vacants de syndic de la Composante d’Air Transat pour le reste du mandat se terminant le 31 janvier 2024. Selon des statuts de la Composante d’Air Transat, l’appel aux nominations pour cette position est maintenant émis.

 

Il s’agit donc d’une excellente occasion qui s’offre à vous si vous avez déjà envisagé de prendre une part active aux affaires du syndicat, mais que vous ne savez pas encore combien de temps vous êtes prêt à y consacrer. Les syndics jouent un rôle important en assurant la responsabilité des affaires financières des membres.

 

Les membres qui désirent être nominés pour la position de syndic de la Composante doivent soumettre leurs formulaires de nominationcomportant au moins 50 signatures de la part d’électeurs éligibles venant de la “liste des membres”.

 

NOTE : Les formulaires de nomination et les directives seront disponible sur demande auprès du comité de tabulation à attabulating@gmail.com

Les candidats doivent clairement indiquer leur nom complet ainsi que la position désirée (syndic de la Composante, mandat 1 an ou mandat 2 ans) sur les formulaires de nomination avant de solliciter des signatures.

* IMPORTANT : En raison de la pandémie actuelle du COVID-19, et à titre exceptionnel, le comité de scrutin de la Composante acceptera les signatures électroniques sur les formulaires de nomination pour le poste vacant de syndic de la Composante. Une signature électronique doit être la signature réelle du membre et non simplement le nom du membre tapé sur le formulaire de mise en candidature. Cela permettra aux membres qui ne travaillent pas activement sur leur lieu de travail de proposer un candidat pour un poste de délégué. N’hésitez pas à contacter le comité de tabulation pour plus de détails.

Le formulaire de mise en candidature doit être rempli en entier par le candidat, signé et daté avant la numérisation des signatures reçues par voie électronique. Nous faisons cela pour donner la chance à tous les membres intéressés de se présenter, ainsi que pour garantir que tous les membres puissent recueillir des signatures. À cause de la pandémie du COVID-19, beaucoup d’entre vous ne sont pas en mesure d’accéder à vos sites de travail ou aux bureaux du syndicat sans CIZR.

DATE LIMITE : Les formulaires de nomination originaux et complétés doivent être reçus par le président du comité de tabulation au plus tard le 14 décembre 2022 à 17:00 (HNE) à l’adresse suivante :

 

 

 

COMITÉ DE SCRUTIN DE LA COMPOSANTE D’AIR TRANSAT

 

P.O. Box 34015

TORONTO RPO ROSEDALE,

ONTARIO

M4S 0C4

 

Les feuilles de mise en candidature reçues après le 14 décembre 2022 à 17:00 (HNE) ne seront PAS acceptées. Le comité de scrutin vous recommande de faire parvenir votre documentation par courrier ou courrier recommandé afin de vous assurer qu’elle sera livrée et reçue à temps.

 

 

En toute solidarité,

Maria Zongos pour votre comité de scrutin de la Composante

Le 14 novembre 1987 un L1011 d’Air Transat décollait pour la première fois. Aujourd’hui marque le 35^e anniversaire du vol TS 106, 1^er vol de l’histoire de TS. Ce vol reliait Montréal (YMX) et Acapulco (ACA). TS s’est rapidement développé à travers le pays, d’abord à YYZ et ensuite à YVR !

Pour pouvoir ainsi décoller, il aura fallu des gens qui croyaient en ce rêve fou d’une compagnie aérienne québécoise. Des gens prêts à se lancer dans une aventure un peu comme on se lance dans le vide, mais avec la confiance du succès et la passion du métier.

 

Il fut nécessaire d’embaucher et entrainer deux classes de PNC afin de pouvoir débuter les opérations. Donc, bien avant le premier vol, le service en vol et le département de la formation étaient à l’œuvre. Quelques semaines plus tard, l’aventure débutait, également à YYZ, avec l’embauche de PNC supplémentaires pour la saison printemps/été 1988.

 

Nous désirons aujourd’hui saluer ces gens qui nous ont ouvert le chemin et, plus encore, reconnaitre et remercier ceux qui étaient là, bien avant le premier vol et qui sont encore avec nous aujourd’hui.

 

Nous saluons le chemin fait par vous, pour nous, chez nous.

 

Nous vous remercions d’avoir osé et tenté votre chance dans ce projet et d’y croire encore aujourd’hui.

 

Pour vous 35 ans de service, et plusieurs autres à venir!

 

Merci à nos collègues :

 

Automne 1987

François Viau

Louise Couture

Catherine Ancel

Gilles Massé

Marie-Josée Boulais

Hélène Caron

Marie-Josée Picard

Louise Lefebvre

France Léveillé

Julie Allman

Christine Lavallée

Sylvie Loiselle

Sophie Brunet

 

Printemps 1988

Natalie Pelletier

Mark Wozniak

Maurice Mekies

 

Mention spéciale à la regrettée Denyse Allard, directrice des vols et membre fondatrice.

Si certains.nes ne sont pas nommés.es, ce n’est pas volontaire. Tous et toutes qui célébrez vos 35 ans de service cette année sont honorés.es par ce message.

 

Votre exécutifde la composante Dominic, Lisa, Martin, Marie-Hélène, Jill et Sheena ainsi que vos équipes syndicales locales!

30 ans de solidarité!

Votre composante célèbre cette semaine ses 30 ans d’histoire!

30 ans d’unité, de solidarité et de luttes communes! L’objectif étant d’améliorer nos conditions de travail et de protéger nos droits!

Voici quelques exemples concrets de la force du groupe et de votre syndicat au cours de ses 30 dernières années:

Avant la syndicalisation, il n’y avait pas de règles sur les questions telles que le nombre d’heures que nous pouvions voler dans un mois donné ou même une limite par journée en devoir!

Depuis novembre 1992, vos exécutifs syndicaux ont négocié six conventions collectives. Dans chaque convention nous avons réalisé des gains importants tels que:

· Blocs d’heures de vol entre 65h et 85h par mois, avec un maximum de 95 heures/mois.

· Nos heures sont garanties!

· La limite de la journée en devoir a été réduite… Oui réduite à 14 heures planifiées, avec un maximum absolu de 16 heures. Certains se rappelleront les 18h en maximum absolu dans les années 1990!

· Gains salariaux importants au cours des années. Nous avons commencé à environ 17.00$ par heure de vol, et maintenant le salaire de départ est de 29.53$, jusqu’à un maximum de 57.43$ après 12 ans de service.

· Les primes en cas de dépassement des heures de journée en devoir (n’existait pas avant).

· Création du congé préventif de 16 semaines pour soutenir nos agentes de bord enceintes.

· Mise en place du RRMS (fonds de pension créée par le SCFP)

· Réduction de la période de RSV de 24h/24h à AM ou PM

· Amélioration de la protection des zones hôtels +20h

Plus récemment, votre syndicat, avec votre soutien, a carrément refusé les réductions majeures de nos conditions de travail que l’employeur voulait nous imposer il y a un an à peine. Rappelez-vous que le projet de l’employeur était de réduire nos salaires de 10%, réduire nos effectifs à bord, chaque clause qui avait une valeur monétaire était visée!

Nous avons réussi à repousser ces demandes grâce à la force de votre syndicat.

On ne le répètera jamais assez, plus que jamais nous ne devons demeurer unis et continuer notre quête vers de meilleures conditions de travail. Réduire les rotations fatigue, améliorer nos espaces de repos et sans plus attendre avoir une clause forte de protection de nos emplois.

La ronde de négo que l’on s’apprête à débuter ne sera pas facile! La santé financière de l’entreprise a été affectée certes pendant les deux dernières années. Cependant, ne soyons pas distraits par le passé et regardons les améliorations d’efficacité que la compagnie prévoit!

Il faut garder en tête que nous avons passé à travers cette tempête et que le nouveau Transat sera plus rentable. Il est donc normal que le PNC soit respecté et que nos salaires soient revus en cette période d’inflation sans précédent. Le report de notre convention collective d’un an négocié l’année dernière à aider la compagnie et nous a garanti une protection de nos acquis. Nos gestionnaires doivent en être conscients. Transat a reçu des aides sous forme de prêts du gouvernement fédéral et cette aide ne doit pas être utilisée au détriment des employés de l’entreprise.

 

 

Combat de notre secteur en 2023?

Le combat de notre secteur est sans contredit d’être payé pour chaque heure passée au travail!

Comment faire?

En s’unissant avec les autres syndicats PNC au Canada.

Le 30 novembre tiendra un sommet de deux de la division du transport aérien du SCFP à Vancouver.

Lors de cette rencontre j’aurai le privilège de vous représenter et de travailler en collaboration avec les présidents des syndicats PNC de AC/rouge, WS/Swoop/Encore, Flair, PAL, Pascan, Sunwing, Calm Air et Canadian North.

L’objectif de ce sommet est de faire front commun dans notre lutte pour une paie pour notre temps en devoir et non que pour nos heures de vol.

Utopique? Pas du tout!

Plus que jamais votre syndicat est pertinent !

Merci de nous soutenir et de prendre votre place en vous impliquant ,le moment venu lors de nos diverses actions de mobilisations.

En terminant, nous devenons demeurer unis!

Que nous soyons basés à YUL, YVR ou YYZ, notre combat est commun! Soyons solidaires. Chaque base vit ses problématiques. Votre syndicat se bat quotidiennement pour une répartition de la richesse équitable. La division est notre pire ennemi. On ne peut se laisser distraire par les décisions économiques de notre employeur. Tous les membres sont au travail et nous devons être solidaires les uns les autres au cours des prochains mois et nous soutenir.

 

Aucun de ces gains n’aurait été possible sans notre syndicat et la force de ses membres.

Soyons fiers de nos réalisations!

Souhaitons nous un bon 30 ans!

 

Dominic Levasseur pour votre exécutif de la composante. Lisa, Martin, Marie-Hélène, Jill et Sheena.

Nouvelle équipe… même mission!

 

Voici les membres nouvellement nommés au comité :

 

Charles-Éric Latour, Président du comité

 

Marie-Claude Bourdages, YUL

David Ogilvie, YYZ

Julie Roberts, YVR

 

Sheena Sumra, YVR, Lien composante

 

(Le masculin est utilisé uniquement afin d’alléger le texte.)

En tant que nouveaux représentants, notre première réunion s’est tenue le 20 octobre.

Notre mission sera toujours de vous informer au sujet des régimes de pension/retraite: RRMS et RÉER/RPDB.

 

Voici l’adresse courriel pour nous joindre:

pension@atcomponent.com

 

Aussi, nous vous encourageons fortement à consulter les sites internet des deux régimes afin d’avoir accès à toutes les informations, générales et personnelles, concernant vos contributions, investissements et rendements.

 

Pour le régime de pension RRMS (Régime de Retraite Multi-Secteur): www.mspp.ca

 

et pour le régime de retraite RÉER/RPDB de Manuvie : manuvie.ca/pro

 

Comme le projet d’une retraite est très personnel et différent pour chacun et chacune d’entre nous, il est important de prendre en main ses propres objectifs, ses propres décisions. C’est pourquoi, il est aussi important d’obtenir les informations qui vous permettront de réaliser pleinement VOTRE projet de retraite.

Savoir planifier… c’est pouvoir profiter !

 

C’est pourquoi nous vous encourageons également à faire appel aux services d’un conseiller financier dans votre prise de décisions, les membres de votre comité n’étant pas qualifiés pour remplir ce rôle.

 

Nouvelle de l’heure:

 

RÉER/RPDB collectif: Transfert de Manuvie à Desjardins

Lors de la dernière réunion du comité de gouvernance/surveillance du RÉER/RPDB collectif le 3 octobre et à laquelle Charles-Éric était présent comme représentant du PNC, la compagnie nous a informé que notre fournisseur Manuvie allait être remplacé par Desjardins.

Cette annonce a été confirmée par Christophe Hennebelle des RH lors de la dernière web diffusion du 27 octobre.

Comme vous vous en douté, il s’agit d’un changement important. C’est pourquoi nous vous en avisons dès maintenant et ce sera le seul sujet développé dans cette Info lettre.

 

Selon les informations fournies par la compagnie, ce transfert s’effectuera sur une période d’un an et en deux phases:

1. communication et publication d’informations par Desjardins,

2. technologique pour la mise en place de la plateforme.

Bien évidemment, votre comité suivra attentivement chacune des étapes de ce processus et vous en informera.

 

Le processus et les raisons :

 

Dès 2020, le comité de gouvernance se plaignait que Manuvie n’offrait pas toutes les options d’investissement disponible sur le marché. Une demande leur avait été faite afin d’y remédier et de moderniser les options.

 

En effet, compte tenu de tout le contexte économique actuel: volatilité, inflation, récession potentielle, etc., des options d’investissement ayant pour but de stabiliser les portefeuilles devaient être ajoutées au programme. Sans rentrer dans les détails, ces options concernent les actifs tangibles, lesquels se retrouvent dans les marchés privés. Il s’agit principalement d’investissements en infrastructures et immobiliers.

 

L’autre objectif que la compagnie souhaite atteindre dans la modernisation des options de placement pour le RÉER/RPDB collectif concerne les ESG (Environnement, Société, Gouvernance) et les valeurs éthiques qui s’y rattachent. En d’autres termes, c’est d’avoir un fournisseur financier qui offre des options qui viennent s’arrimer avec les valeurs que Transat défend déjà en tant que compagnie.

 

Or, comme depuis le début 2020 Manuvie n’avait pas livré la marchandise et compte tenu des délais causés par la pandémie, Transat à procédé à un appel d’offres sous la supervision de Normandin/Beaudry (actuaire consultant de la compagnie), cette procédure ayant reçu l’aval de la direction de la compagnie.

 

Trois institutions financières ont été retenues pour soumission: Sunlife, Industrielle Alliance et Desjardins. Selon les membres du comité de sélection, Desjardins est ressorti, sans conteste, grand vainqueur de cette présentation, entre autre, à cause de leur philosophie et approche, ainsi que des services qu’ils offrent. Cette sélection a été présentée au Comité Des Ressources Humaines et Rémunération (CRHR) de la compagnie, lequel l’a entériné. (Les membres de ce comité sont des membres du conseil d’administration de Transat A.T. Inc.)

 

Devant cet état de fait et lors de cette même réunion, les représentants des différents groupes d’employés du comité de surveillance ont exprimé leur déception de ne pas avoir été consultés, ni même informés de ce transfert.

 

La compagnie a entendu cette déception et nous offre maintenant d’assister à une présentation de Desjardins et qui aura lieu en décembre.

 

En effet, une des prochaines étapes cruciales est la sélection des fonds d’investissement qui seront offerts aux employés par Desjardins. Normandin Beaudry, fera une présentation des résultats de leur analyse des fonds ainsi que des recommandations dans la sélection des fonds retenus.

La compagnie nous a aussi informé que la sélection finale devra être entérinée début 2023 par les membres du CRHR.

En d’autres termes, nous sommes conviés à assister au processus, mais les décisions seront prises par la compagnie. Au moins à cette étape-ci, nous pourrons exercer notre mandat de surveillance et ainsi, vous tenir informer des résultats pour les prochaines étapes.

 

Le suivi de ce changement important sera donc la priorité des membres du comité dans les prochains mois.

Toutefois, nous avons également le projet, en collaboration avec la compagnie, de produire une trousse d’informations pour les futurs retraités et qui couvrira les démarches à suivre.

 

Merci d’avoir pris le temps de nous lire et à très bientôt.

 

En toute solidarité,

 

Charles-Éric,

Julie, Marie-Claude et David,

Sheena